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シンガポールの「脱車」戦略、12年を経て見える成果と課題
シンガポールは、公共交通網の拡充を柱とした自動車利用の抑制策――いわゆる「脱車」戦略――を約12年にわたり推進してきた。都市国家として限られた国土を効率的に活用するため、鉄道やバス路線の整備に加え、自動車購入時に必要な権利証（COE）の価格高騰なども相まって、政策としては一定の方向性を示してきたといえる。
しかしながら、実際には依然として多くの市民が自動車の利用を続けており、その成果は限定的であるとの見方が広がっている。運輸分野の専門家らによれば、背景には日常生活における複雑なニーズがあるという。たとえば、介護を必要とする家族の送迎や、公共交通の路線・時間帯ではカバーしきれない移動の必要性など、個々の事情に応じた交通手段が求められる場面は少なくない。
こうした課題は、公共政策の枠組みだけでは解決が難しいと専門家らは指摘している。いかに路線網を充実させても、すべての市民の生活動線を網羅することには構造的な限界がある。特に高齢化が進む社会においては、移動の自由と政策目標との間で、より繊細なバランスが求められる局面が増えていくと考えられる。
シンガポールの事例は、都市交通政策において理想と現実の間にどのようなギャップが生じうるかを示す一つの参考事例といえる。公共交通の整備を進めつつも、個別の生活ニーズに寄り添った柔軟な施策を組み合わせていくことが、今後の都市計画において重要な論点となりそうだ。
